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拉塞尔发挥神勇斩获2024F1奥地利大奖赛分站冠军

北京时间7月7日晚，2024赛季F1世界锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，梅赛德斯车队车手乔治·拉塞尔从第三位发车一路突围，凭借多次精准的走线卡位和极致的轮胎管理策略，最终率先冲过终点线斩获个人职业生涯第三个分站冠军，也终结了红牛车队本赛季此前连续6站包揽分站冠军的垄断势头。整场比赛拉塞尔的发挥几乎没有任何瑕疵，这场胜利也成为2024赛季至今最具话题性的分站赛结果。

排位赛阶段埋下的逆袭伏笔

在本站比赛开始前，几乎所有行业评论员和车迷都默认红牛环赛道是红牛车队的绝对主场，mk体育维斯塔潘过去三年在这里豪取三连胜，本赛季前六站更是没有让分站冠军旁落，梅赛德斯车队此前的最佳战绩也只是分站第三名，几乎没有人把拉塞尔列入本站冠军的候选名单。

但拉塞尔在排位赛阶段就拿出了远超预期的状态，他在第三节排位赛的最后飞驰圈连续刷出两个计时段的最快分段成绩，最终仅以0.072秒的差距落后维斯塔潘排在第二位，又因为维斯塔潘赛后因排位赛阻挡其他车手收到罚退三位的处罚，mk体育拉塞尔直接被推到了头排发车的有利位置，为正赛的逆袭打下了坚实基础。

正赛全程的神勇发挥细节

正赛起步阶段拉塞尔没有给身后的任何对手机会，一号弯就牢牢守住了自己的行车线，直接把原本从杆位位置发车的佩雷兹挡在了身后，前10圈他的圈速始终和领跑的佩雷兹保持在半秒以内的差距，mk体育完全没有出现此前几站跟不上红牛节奏的问题。

拉塞尔从第三位发车一路突围，斩获2024F1奥地利大奖赛分站冠军，终结红牛车队本赛季连续夺冠的垄断势头

第12圈拉塞尔完成第一次进站换硬胎，出来之后刚好卡在刚完成进站的维斯塔潘身前，之后的20多圈他完全扛住了两届世界冠军的追击，每一个弯角的走线都精准到厘米，没有给对手留下任何借助DRS超车的机会，甚至多次把跟在身后的维斯塔潘逼到了赛道缓冲区的边缘。

第42圈拉塞尔选择执行二停换软胎的战术，出站之后他和领跑的佩雷兹之间的差距只剩下不到两秒，之后他只用了三圈就凭借全新软胎的抓地力，在三号弯的外线完成了对佩雷兹的干净超车，直接占据了全场领跑的位置。

最后15圈拉塞尔把轮胎保护做到了极致，哪怕身后的维斯塔潘开着全场速度最快的赛车追近到0.3秒的距离，mksoprts他也没有出现任何油门控制失误，最终以0.6秒的优势冲线夺冠，他做出的全场最快圈速1分07秒312，甚至比维斯塔潘的同圈成绩还要快出0.02秒。

拉塞尔奥地利大奖赛夺冠带来的格局影响

这场胜利直接打破了红牛车队本赛季的不败金身，也让剩余14站的车手总冠军争夺重新生出了悬念，此前外界普遍认为维斯塔潘会提前五六站就锁定年度总冠军，现在梅赛德斯的强势回归很有可能把冠军悬念留到赛季最后阶段。

梅赛德斯车队在本站带来的底板和空气动力学升级效果远超预期，赛后车队技术主管也透露，这套升级本来预计只会带来0.2秒每圈的速度提升，实际在红牛环赛道拿到的提升幅度接近0.4秒，后续几站的竞争力还会进一步上涨。

车手积分榜上拉塞尔本站拿到25分之后，直接把自己的排名提升到了第三位，距离第二名的佩雷兹只差18分，完全有机会在赛季末拿到年度亚军的位置，也进一步巩固了他在梅赛德斯车队的核心车手地位。

后续分站赛的核心观赛看点

接下来F1赛程将会进入到夏休前的连续欧洲分站，银石、亨格罗宁这些赛道的特性和红牛环高度相似，梅赛德斯很有可能延续本站的强势表现，继续向红牛的统治地位发起冲击。

拉塞尔在赛后领奖台采访里也明确表示，自己从来没有像现在这样对赛车的竞争力充满信心，接下来的英国站他会在家乡车迷面前全力争胜，争取把当前的良好状态延续下去。